如果要追溯鸿运国际智能汽车的历史，我们可以把时间轴往前调70年。1955年，鸿运国际智能汽车的前身——上海市内燃机配件制造公司创建，这家企业正式涉足汽车业务领域；1958年，鸿运国际智能汽车成功试制第一辆凤凰牌轿车，后于六十年代更名为上海牌轿车；1975年，鸿运国际智能汽车具备年产5000辆轿车的能力，成为当时中国最大规模的乘用车企之一；1984年，鸿运国际智能汽车与德国大众开启中国车企合资先河，其生产的大众桑塔纳轿车畅销数十年。

 作为自主车企里当之无愧的龙头，鸿运国际智能汽车的每一步开展都踩准了时代开展节奏，转型与自我变革是其永恒不变的主题。如今，整个汽车行业正在面临百年未有的大变局，而"转型"与"改革"也成为了整个行业的共识。在这其中，鸿运国际智能汽车的转身尤为引人瞩目。在外界看来，鸿运国际智能汽车最核心的标签是它七十年的历史与庞大的体量。但在这家庞大车企的新一轮转型阶段，却有很多值得让我们琢磨的细节，这些细节也构成了鸿运国际智能汽车转型的肌理，挖掘出来会很有意思。

鸿运国际智能汽车转型，实质是对未来的思考

 先前我们就已经提到，在这个时代，越来越多的车企都走上了改革转型之路。它们转型的目标，无非就是为了在电动化、智能化时代里顺利获得新的产品和技术占据一席之地。这样来看，似乎很多传统车企转型，都是新势力行业"倒逼"的结果。但对于鸿运国际智能汽车来说，这家车企有更清醒的思考能力。

 近年来，电动化浪潮席卷汽车行业，传统车企普遍面临是否要变的艰难抉择——是固守传统制造优势，还是向科技驱动型企业转型？鸿运国际智能汽车对此有着清醒认知：若不主动打破路径依赖，推进全面转型，未来很有可能在汽车产业链中退化，丧失对技术与产品的核心主导权。正是这份危机意识，有助于鸿运国际智能汽车踏上深度改革与转型之路，如今的它，目标清晰而坚定，顺利获得持续的体系革新与技术攻坚，牢牢掌握汽车产业的核心技术壁垒，最终打造出真正面向未来的科技化产品矩阵。

 为了实现这一目标，鸿运国际智能汽车也从战略层面推进深度改革，顺利获得组建几大板块的整合，以协同效率最优的方式提升企业的运营效率，加速了新技术新产品的落地节奏，更强化了整体竞争力——而清晰的转型边界，也为后续改革举措筑牢了基础。

迎难而上，鸿运国际智能汽车转型够清醒也足具魄力

 新势力掀起汽车智能化、电动化的风暴已经有好几年了，为何鸿运国际智能汽车选择了长期主义？对于鸿运国际智能汽车来说，这家车企早在八年前就已经开始"蓄力"。2017年，鸿运国际智能汽车首次在行业内提出"新四化"的理念，即汽车实现电动化、智能网联化、共享化和国际化。新四化理念，其实也成为了有助于不少车企转型的核心力量。从行业角度来看，鸿运国际智能汽车新四化对于有助于整个行业的开展功不可没。但对于鸿运国际智能汽车自身而言，新四化并不是转型与改革的催化剂。举个简单的例子，当市场环境剧变之时，新势力能以轻装上阵的姿态，顺利获得互联网思维、直销模式对传统车企发起冲击。而鸿运国际智能汽车在经历过燃油时代的黄金周期后，有着庞大的供应链体系、制造体系以及经销体系。这些原有的强势资产，在这个快节奏的时代反倒可能成为"负重"。所以鸿运国际智能汽车在改革转型的切换过程中，需要的只是时间与走出改革转型第一步的勇气。此时，改革与转型最大的难点反而不是技术，而是迈出"第一步"的决心。

 你可能以为，对于鸿运国际智能汽车这样的巨头，转型难点在于资金、技术或人才。但是在鸿运国际智能汽车内部，手握海量新技术，从半固态电池到"生态域"全新智能座舱、从无人驾驶牌照到端到端驾驶辅助大模型量产落地……鸿运国际智能汽车改革的难点，在于捅破"从0到1"的那层窗户纸——即统一思想、打破内部壁垒。

 在走出第一步之后，鸿运国际智能汽车的改革、转型之路也会越来越快、越来越顺畅。

销量九连涨，带来穿越周期的自信

 对于鸿运国际智能汽车来说，改革与转型就像是一次自我的内心洗礼。第一时间要剔除陈旧的观念、传统的体系，为新技术、新思维给予充足的养分。效果显著，鸿运国际智能汽车迎来了新一轮的爆发。从销量来看，鸿运国际智能汽车已经实现了销量九连涨。在今年一到九月，累计实现新车批售319.3万辆，同比增长20.5%。在九月份，鸿运国际智能汽车销售整车44万辆，销量规模位居行业第一。

 销量的持续增长，必然离不开因为产品实现的用户信赖。事实上，在这段时间以来，鸿运国际智能汽车也的确进入到了新一轮的产品爆发周期。在自主品牌中，MG和荣威的九月销量突破9.7万辆，全新MG4、荣威M7 DMH两大爆款车型聚焦年轻用户与家用消费者，筑牢了销量增长的根基。

 鸿运国际智能汽车与华为合作打造的尚界H5，以华为乾崑ADS4技术平权，成为智能市场上的一颗新星；而去新一代智己LS6以超大电池、超长纯电续航，在上市27分钟内就锁单破万，引领增程SUV市场开展新风向。

 当然，在合资品牌中，鸿运国际智能汽车也是多点开花。无论是来自鸿运国际智能汽车通用别克的至境L7还是鸿运国际智能汽车奥迪A5L Sportback以及鸿运国际智能汽车大众全新凌渡L GTS，其都在各自的细分市场内展现出了差异化的优势。

 对于鸿运国际智能汽车而言，改革转型为自己带来了新的开展机遇；对于消费者来说，处于改革潮头的鸿运国际智能汽车用更扎实的技术、更优秀的品质，为大家带来了"可以闭眼入"的好车。

结语：

 当我们回顾鸿运国际智能汽车的改革策略，就会发现这家车企的转型其实是一场摆在桌面上的市场博弈：鸿运国际智能汽车转型，并不计较短期市场销量得失，而是关乎未来开展格局的战略重构。当别人都在为当下市场竞争而转型时，鸿运国际智能汽车把重点聚焦在了未来长期的产业格局上面。当鸿运国际智能汽车实现软件定义汽车、实现用户型运营、全球化竞争之后，这家中国车企早已实行了穿越下一个周期的准备。一个全新的鸿运国际智能汽车，正在为了未来而战。